Communiqués de presse

KTipp révèle que les coûts des projets autoroutiers soumis au vote le 24 novembre sera 45% plus élevé que prévu. Au lieu des 4,9 milliards annoncés dans la brochure de votation, il faudra compter au moins 7,1 milliards!

Le sondage de la SSR publié aujourd'hui montre que le rejet de l'extension des autoroutes progresse. Le NON dans les urnes est possible. Les révélations de la presse sur le manque de transparence de l’administration fédérale confirment les critiques.

Les coûts externes du trafic motorisé sont deux fois plus élevés qu'on ne le pensait jusqu'à présent. C'est ce que révèle le rapport publié aujourd'hui sous notre pression. Nous demandons le réexamen de tous les projets autoroutiers!

Ce samedi 5 octobre 1'000 personnes ont manifesté à Lausanne et Genève ce samedi 5 octobre à l’appel de plus de 22 organisations* contre les projets d'extensions d'autoroutes, soumis au vote populaire le 24 novembre prochain.

L’alliance «NON aux projets autoroutiers extrêmes» a pris connaissance du sondage Tamedia publié aujourd’hui. Les chiffres sont un instantané fortement influencé par la campagne du lobby automobile et les millions de francs engagés.

Le 24 novembre, nous nous prononcerons sur la plus grande extension des autoroutes depuis
plusieurs années. Une large alliance s’y oppose. Le coup d’envoi de la campagne de vote contre l’extension effrénée des autoroutes a été donné aujourd’hui.

Les coûts externes du trafic automobile explosent à 17,3 milliards de francs. Le rapport coût-utilité des projets autoroutiers doit être réévalué à l'aide des chiffres actuels. Rösti ait tenté de bloquer la publication jusqu’à après la votation.

Le 24 novembre, nous voterons sur la plus grande extension routière depuis des décennies : le lobby routier prévoit d’élargir les tronçons concernés en «méga-autoroutes». L'alliance «NON aux projets autoroutiers extrêmes» s'y oppose donc vivement.

Selon les derniers chiffres du Surveillant des prix, les coûts des transports publics augmentent quatre fois plus que ceux du trafic automobile. actif-trafiC demande que les milliards pour les méga-autoroutes soient investis dans les trains, trams et bus.