Magazin umverkehRen N°124 online

Le 14 juin 2026, la Suisse votera sur «initiative pour la durabilité» de l'UDC, qui prétend ainsi lutter, entre autres, contre les embouteillages et les trains bondés. actif-trafiC s’oppose à cette initiative hypocrite et qui attise l’hostilité.

Le réseau ferroviaire suisse est l'un des meilleurs au monde. Il reste des progrès à faire en matière de voyages ferroviaires transfrontaliers. L’initiative «pour des bons de mobilité» vise à promouvoir des offres en train attractives et abordables.

L’industrie aérienne ne devrait plus être autorisée à polluer notre air sans contrepartie. Mais il y a quelques obstacles. C’est pour cette raison qu’il est grand temps d’instaurer une taxe sur les billets d’avion.

L’industrie des SAF n’est pas du tout en train de monter en puissance à la vitesse annoncée. Bien au contraire.

Moins d’un an et demi après le rejet de l’extension du réseau autoroutier, Albert Rösti a présenté sa vision de l’avenir des transports en Suisse. Parmi ceux-ci figurent trois des projets autoroutiers rejetés par la population.

La Suisse prend trop l’avion. Toute la population? Non. Le trafic aérien est le secteur où la corrélation entre impact climatique et niveau de revenu est la plus forte.

Notre initiative «pour des bons de mobilité», renverse la logique dans le domaine des transports: moins d’incitations à prendre l’avion et davantage d’argent pour des transports publics performants et abordables.

Un bon annuel de plus de 100 francs pour les transports publics? Avec notre initiative «pour des bons de mobilité», chaque personne résidant en Suisse devrait recevoir environ 110 francs par an pour pouvoir utiliser les transports publics.

Face à la croissance effrénée du trafic aérien et ses impacts climatiques irrémédiables, il est évident que nous devons agir. Mais quelle serait l’efficacité d’une taxe sur les billets d’avion ?