Plus de 27’500 personnes réclament une réorientation fondamentale de la politique des transports en Suisse. La pétition s'oppose aux mesures d'austérité prévues dans le « paquet de mesures d'allègement 2027 » pour les transports publics. Au lieu de continuer à gaspiller des milliards dans l'extension des autoroutes, rejetée par la population, cet argent devrait être investi dans les transports publics régionaux, les infrastructures ferroviaires, les trains de nuit ainsi que la circulation piétonne et cycliste.
Aujourd’hui, mardi 2 décembre, actif-trafiC a déposé la pétition «Respect du vote populaire: pour la mobilité d’avenir, pas de méga-autoroutes!» avec plus de 27'500 signatures. actif-trafiC souligne ainsi la réorientation de la politique suisse des transports, réclamée à plusieurs reprises par la population. En votant oui à la loi Climat en juin 2023, puis non à l'extension des autoroutes en novembre 2024, la population a donné le cap à suivre : d'ici 2040, les émissions de gaz à effet de serre doivent être réduites de 57 % et d'ici 2050, les transports doivent la neutralité carbone. Cela ne sera pas possible si l'on continue à investir des milliards dans le développement du trafic routier. La population suisse l’a bien compris et avait donc rejeté il y a un an l'extension du réseau autoroutier préconisée par le lobby automobile et le conseiller fédéral Albert Rösti.
Arrêt immédiat de tous les projets d'extension des autoroutes
Malgré le refus clair de la population concernant l'extension du réseau autoroutier, le conseiller fédéral Albert Rösti souhaite à nouveau investir des milliards dans de nouvelles autoroutes. Avec le «rapport Weidmann», il a clairement montré qu'il ne respectait pas la décision démocratique et qu'il souhaitait même remettre sur le tapis les projets d'extension autoroutière qui avaient été rejetés, en particulier le tunnel sous le Rhin à Bâle et le tunnel du Rosenberg à Saint-Gall. Au total, le conseiller fédéral Albert Rösti veut encore investir 9 milliards de francs dans l'extension des autoroutes, pourtant si nocives pour le climat.
Et pendant ce temps là, le Conseil fédéral affirme que des économies massives doivent être réalisées et présente un budget d’austérité pour les années à venir. actif-trafiC demande aux responsables politiques d'arrêter immédiatement la planification et l'extension des autoroutes et d'investir dans la transition vers la mobilité durable.
Promouvoir les transports publics plutôt que de les détruire par des économies excessives
«Nous avons besoin d’investissements dès maintenant dans une mobilité plus écologique et en tout cas pas de coupes budgétaires dans les transports publics.»
Malgré des moyens manifestement disponibles, le Conseil fédéral impose des mesures d'austérité dans le domaine des transports publics. Le « paquet d'allègement budgétaire 2027 » entraînerait une augmentation du prix des billets et mettrait en péril les bus et trains régionaux. Même le projet de train de nuit vers Copenhague et Malmö, vient tout juste d'être lancé par les CFF, est déjà remis en question par le Parlement. Le Conseil des États a décidé, ce mardi 2 décembre, de justement supprimer les investissements prévus de 10 millions nécessaires au lancement de ce train de nuit reliant la Suisse à la Scandinavie. Le Conseil national doit encore se prononcer sur la question ce jeudi 4 décembre 2025. Il reste donc un peu d'espoir! L'extension du réseau ferroviaire nocturne est dâilleurs prévu dans la loi CO2. Il constitue une alternative écologique à l'avion pour voyager.
actif-trafiC demande via cette pétition, que les ressources qui ne sont pas utilisées pour les 6 projets d’extension des autoroutes, refusés par référendum par la population le 24 novembre 2024, provenant du Fonds pour les routes nationales et le trafic d'agglomération (FORTA) doivent être investies dans les transports publics ainsi que dans les voies cyclables et piétonnes.
Mettre en œuvre la transition vers la mobilité durable
Le trafic automobile engendre chaque année des coûts externes d’environ 22 milliards de francs (2022) en raison des dommages à l’environnement, à la santé et à travers les accidents. Ces coûts externes sont payé par toute la collectivité. Une réforme globale est nécessaire. Les recettes du FORTA doivent uniquement être utilisés que pour l’entretien des routes, mais en tout cas pas pour une augmentation de capacité du trafic automobile. Les fonds restants doivent être utilisés pour renforcer la mobilité durable et favoriser le transfert de la voiture vers les transports publics, la marche et le vélo.
Photos
