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L’initiative trompeuse intitulée "pour un financement équitable des transports" émanant du lobby routier, demande d’allouer tout l’argent de l’impôt sur les huiles minérales à la construction de routes. Cela entraînerait la construction de routes inutiles avec à la clé plus de trafic et davantage de mitage du paysage. La Caisse fédérale perdrait 1.5 milliards de francs. Cet argent manquerait pour l’éducation et la recherche, les transports publics, l’agriculture, la coopération au développement et les cantons.

Publishing Date: 
14. May 2016
Thibault Schnee...

Le 5 juin, nous votons sur une initiative qui demande une traversée autoroutière du lac entre Vésenaz (Pointe à la Bise) et Chambésy/Bellevue (Le Vengeron). Ce projet est combattu par de très nombreuses associations. En effet, cet ouvrage n’aura que des impacts négatifs : augmentation du trafic et de la pollution de l’air, plus de bouchons, saccage de paysages uniques, 12 km d’autoroute en pleine campagne, dépenses colossales, etc. Il faut voter NON.

Publishing Date: 
3. March 2016
Thibault Schnee...
Dans le cadre de l'Autre Salon 2016, actif-trafiC organise une conférence sur la mobilité de loisirs: Mobilité de loisirs: la densité en question Vie citadine et mobilité de loisirs … la densité pousse-t-elle à s’échapper de la ville? Conférence-débat avec Sébastien Munafò, collaborateur scientifique au Laboratoire de Sociologie Urbaine (LASUR) de l’EPFL Mardi 8 mars · 19h30 · Maison des Associations · Salle Gandhi On dit souvent que les citadins ont des habitudes de mobilité plus écologiques que les habitants des zones moins denses.
Publishing Date: 
29. February 2016
Daniel Costantino
La population suisse (à l’exception notable de la Suisse romande et en particulier des cantons de Genève et de Vaud) s’est clairement prononcée en faveur d’un second tunnel au Gothard. L’argument de la sécurité semble avoir convaincu la majorité de nos concitoyen-ne-s, même si les partisans du projet ne s’étaient jusqu’à présent pas particulièrement distingués en matière de sécurité (ils étaient contre le port obligatoire de la ceinture de sécurité, contre l’abaissement des vitesses maximales en ville et sur les autoroutes, etc.).
Publishing Date: 
17. December 2015
Philippe Koch

Le Conseil d’administration de la compagnie nationale des chemins de fer allemande Deutsche Bahn (DB) a décidé lors de sa séance d’hier de définitivement supprimer les trains de nuit fin décembre 2016. Les voyageurs en provenance de la Suisse sont directement concernés : en effet, la DB exploite les liaisons en direction de Hambourg, Amsterdam, Berlin, Prague et Dresde. Si aucune autre entreprise de chemin de fer ne reprend le flambeau, ces liaisons se trouveront sur la voie de garage.

Publishing Date: 
7. December 2015
Philippe Koch

L’inimaginable semble devenir réalité : la compagnie de chemins de fer allemande (DB) a l’intention de supprimer ses liaisons de nuit pour la fin 2016 ! Les trains de nuit en provenance de la Suisse en direction de Berlin, Hanovre/Hambourg, Dresde/Prague et Cologne/Amsterdam sont également concernés. En clair : dès décembre 2016 plus aucune City-Night-Ligne ne devrait exister. Les voyageurs et voyageuses utilisant les trains de nuit en feraient les frais.

Ce matin mercredi 30 septembre, actif-trafiC a déposé à Berne, avec plusieurs autres organisations, 11'114 signatures pour la pétition « Sauvons les trains de nuit ». Les signataires demandent à la Conseillère fédérale Doris Leuthard et aux CFF de préserver les liaisons de trains de nuit encore existantes, de remettre en service les lignes supprimées ces dernières années et d’élaborer une stratégie durable pour le trafic ferroviaire de passagers. 

Publishing Date: 
21. May 2015

La cinquième édition des tables-rondes sur une mobilité porteuse d’avenir (en allemand) a abordé la question de places de stationnement et l’obligation d’en réaliser. La soirée lançait en même temps la campagne d’actif-trafiC sur l’espace consacré au trafic en ville. Christian Harb

 

 

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