Ce vendredi, le Conseil fédéral a lancé la procédure de consultation sur plusieurs messages relatifs à Transports'45 dont l’étape d’aménagement 2027 sur les routes nationales qui marque le retour des projets autoroutiers. actif-trafiC exige le respect de la volonté populaire, dénonce le bétonnage de nos paysages, et rejette toute relance des projets d’extension des autoroutes, nocives pour le climat. L’argent devrait plutôt être investi dans des projets qui favorisent la transition vers la mobilité durable.
En novembre 2024, la population s’est clairement prononcée contre l’extension des autoroutes. À peine un an et demi plus tard, le ministre des Transports Albert Rösti présente non seulement de nouveaux projets d’extension néfastes, mais aussi des projets que la population a clairement rejetés. Or, la réaction politique appropriée au NON de l’automne 2024 aurait été de remettre fondamentalement en question les augmentations de capacité sur les autoroutes.
Franziska Ryser, coprésidente d’actif-trafiC, commente: «Le message des urnes était clair: en pleine crise climatique, les projets d’infrastructures fossiles tels que les extensions d’autoroutes, qui génèrent encore plus de trafic, ne sont pas acceptables. Il est particulièrement choquant que des projets qui ont essuyé un refus catégorique soient à présent présentés à nouveau au Parlement sans aucune modification. Il faut clairement renoncer à ces projets. Les milliards prévus pour ces projets d’extension doivent être réaffectés à la mobilité durable.»
En contradiction totale avec nos engagements climatiques
La reprise des projets autoroutiers est en effet en totale contradiction avec la loi sur la protection du climat adoptée par la population. Celle-ci exige une réduction de 70% des émissions du secteur des transports d’ici 2040, pour atteindre ensuite la neutralité carbone d’ici 2050. Pour respecter ces objectifs climatiques, nous devons opérer un tournant rapide vers la mobilité durable. C’est pourquoi actif-trafiC exige que les fonds destinés aux projets autoroutiers, provenant du Fonds des routes nationales et du Fonds des agglomérations (FORTA), soient affectés non pas à des extensions de capacité routière mais à des projets favorisant les transports publics, la marche à pied et le vélo, notamment à travers les projets d’agglomération.
Infrastructures ferroviaires: manque de vision à long terme
Concernant les projets ferroviaires, actif-trafiC dénonce le fait que les investissements dans les nouveaux projets soient revus à la baisse au profit de l’entretien du réseau existant. Des investissements dans des infrastructures tournées vers l’avenir sont nécessaires pour inciter davantage de personnes à utiliser le train plutôt que la voiture. Faire prendre encore davantage de retard à des projets comme la redondance Genève-Lausanne est particulièrement incompréhensible dans ce contexte.
Des projets autoroutiers destructeurs, inutiles et déjà contestés
Avec les projets d’extension autoroutière Perly-Bernex (tronçon de l’autoroute de contournement de Genève) et Aarau-Est (échangeur de Birrfeld), le Conseil fédéral fait fi de la volonté populaire. Ces projets vont à l’encontre de nos objectifs climatiques, détruisent de précieuses terres agricoles et sont également contestés par la population directement concernée.
Le projet d’extension de l’autoroute de contournement de Genève dont le tronçon Perly-Bernex est une des maillons importants est un projet massif d’élargissement à 7 voies (!) qui comprend notamment des tunnels, deux tranchées couvertes et la modification d’un pont. Ce projet aura un impact destructeur sur des terres agricoles, sur des zones de forêt ainsi que sur des réserves naturelles. Tout cela pour attirer finalement toujours davantage de voitures dans un Canton déjà saturé en trafic: c’est inacceptable!
De plus, l’opposition locale à ce projet est particulièrement forte. En effet, lors du vote de novembre 2024, plusieurs associations des communes riveraines avaient précisément appelé à voter NON à l’extension des autoroutes, conscientes que l’élargissement de l’autoroute de contournement était la prochaine étape. La commune de Confignon, très fortement impactée par le projet Perly-Bernex, avait d’ailleurs voté NON à 60%. Ne pas tenir compte de la volonté populaire n’est tout simplement pas acceptable.
C’est pourquoi actif-trafiC se prononcera résolument contre ces projets d’extension lors de la consultation, les combattra également lors de la procédure parlementaire qui suivra et s’y opposera ensuite sur le terrain, si le Parlement devait les valider.
Par ailleurs, il est à noter que trois des autres projets que la population a rejetés en 2024 sont planifiés pour les phases suivantes d’extension. Cela constitue un mépris de la volonté populaire, que nous combattrons également avec détermination.
