Postwachstum Mobilität

In den letzten Jahren wurde das am von der verkehrspolitischen Umweltorganisation umverkehR organisierten PARK(ing) Day bereits in vielen Städten erprobt und Parkplätze am dritten Freitag im September für einen Tag oder ein paar Stunden vielseitig umgenutzt. Das würde unsere Dörfer, Quartiere und Städte wiederbeleben und den sozialen Zusammenhalt stärken. Wir müssen nicht von Parkplatzabbau sprechen, sondern vom Potenzial der möglichen Nutzungen erzählen. So können wir eine andere Verkehrspolitik schmackhaft machen.

Glücklicherweise können wir in der Schweiz auf eines der weltweit besten Bahnnetze setzen. Über 1000 Bahnhöfe sind vorhanden und können wiederbelebt werden (BFS 2020b). Wenn es uns gelingt, mit Geldern aus dem Agglomerationsprogramm günstigen Wohnraum in Bahnhofsnähe zu erstellen, haben wie viel gewonnen. Denn die viel zitierte «Innenentwicklung» ist der Königsweg zur Lösung der Verkehrsprobleme. Sie reduziert die Personenkilometer bei gleichbleibender Mobilität. Gleichzeitig müssen aber die Aussenräume entsprechend attraktiv sein, damit sie von der Bevölkerung angenommen werden. Es ist ein Trugschluss, dass uns das Auto mobiler gemacht hat. Das Gegenteil ist der Fall. Autos sind überdimensionierte motorisierte Rollstühle, in welchen man komplett immobil angegurtet ist. Das ist ungesund und führt aus Faulheit zu vielen Kilometern. Wer aber in Schaffhausen wohnt und mit dem Auto nach Zürich zur Arbeit fährt ist nicht mobiler als jemand, der in Sarnen zu Fuss zur Arbeit spaziert. Die Mobilität ist die gleiche: Man geht zur Arbeit. Der Verkehr in Form von Personenkilometern unterscheidet sich aber stark. Und damit auch die Auswirkungen auf die Umwelt und die Gesellschaft. Wir müssen die Mobilität fördern und gleichzeitig den Verkehr reduzieren.