Genève, 26.01.12. Depuis le grand chambardement opéré par les Transports Publics Genevois le 11 décembre dernier, le mécontentement est de mise à cause des transbordements trop nombreux et inconfortables, des changements de parcours mal pensés, sans parler de la très amère hausse des tarifs…

La profonde transformation du réseau se fait dans la douleur. Pour les usagers du trams, le nouveau concept est synonyme d’une multiplication des changements pour les usagers·ères : impossible de relier Carouge (ou les Eaux-Vives) à la gare sans changer de tram.
Si certaines fréquences ont nettement augmenté (en particulier au centre et aux heures de pointe), certains arrêts « périphériques » ont vu au contraire leurs cadences diminuer.
Les pôles de transbordement (Bel-Air, Plainpalais, Cornavin) suscitent la peur, tous les modes de transport possibles s’y enchevêtrant, occasionnellement de manière fluide, mais le plus souvent dans le chaos.
Dans l’ensemble, ces changements peuvent être relativement indolores (voire favorables) pour certains usagers intensifs de l’hyper-centre aux heures de pointe, mais ils restent très problématiques pour les personnes à mobilité réduite, où pour quiconque transporte des courses et/ou des enfants.

Pourquoi ces changements ?

L’explication officielle donnée par les responsables est le plus souvent technique : il était « impossible d’augmenter les fréquences avec l’ancien système ». Cette affirmation péremptoire – partiellement vraie – cache un tabou : celui du refus de faire des choix et d’affronter le lobby automobile sur deux questions centrales : la création de sites propres TPG systématiques et la priorité absolue aux feux.
L’exemple concret le plus flagrant de site propre : pour éviter la concentration improbable d’usagers sur la très étroite place Bel-Air, le tram aurait logiquement dû passer par le pont du Mt-Blanc. Mais par complaisance envers le lobby pro-voiture, les autorités y ont renoncé. Pourtant, entre temps, même le TCS s’est rendu à l’évidence : un site propre TPG au Mt-Blanc est nécessaire. Une voie de bus devrait donc y être tracée au mois de mars… quelques mois après l’inauguration d’un tram-tortillon aux Ponts-de-l’Île : absurde !
Autre exemple : le tram 13, qui reliait les Palettes aux Nations, circulait dans la rue de Carouge puis pour rejoindre le bvd Georges-Favon (direction Cornavin), tournait à gauche au rond-point de Plainpalais. À ce virage, la plupart des trams, souvent pleins (300 passagers), s’arrêtaient au feu rouge (pour laisser passer une vingtaine de voitures, donc au mieux 30 automobilistes). Impossible en effet à cet endroit d’augmenter les fréquences sans que les trams s’embouteillent... Impossible donc, à moins de donner la priorité absolue aux TPG au feu !

L’heure des choix

Or, c’est bien là le noeud du problème : à force de vouloir ménager la chèvre et le chou, nos autorités ont mis l’ensemble du système de transport dans une impasse, et plus personne n’avance : pas même les bagnoles…
Pour en sortir, il faut faire des choix : donner la priorité absolue aux TPG (sites propres et feux préférentiels systématiques) signifie, en conséquence, diminuer fortement le trafic automobile et la place qui lui est consacrée. Les villes où les transports publics sont rapides, efficaces et fréquents ont des centre-ville dévolus aux TP et à la mobilité douce…
Ce changement de priorité doit également se traduire financièrement. Alors que l’objectif devrait être d’inciter un maximum d’automobilistes au transfert modal, l’augmentation des tarifs rend désormais le prix d’un billet aller-retour plus cher que plusieurs heures de parking au centre-ville !
Pour opérer ces choix, une mobilisation conjointe des usagers et des associations qui défendent la mobilité durable peut imposer aux TPG et au Conseil d’Etat de rétablir (au moins partiellement) certains anciennes lignes (13 et 16), en maintenant les fréquences élevées !

Télécharger en PDF la lettre envoyée par la Coordination Transports et Déplacements aux TPG et à la Conseillère d’Etat en charge du Département de la Mobilité. (bientôt disponible)