Le « train CFF » poussé par des activistes (Image) au centre-ville étonna plus d’un passant. Les militant/es servaient du jus de pomme, pour récolter de l’argent destiné à la caisse fédérale qui devrait servir de capital de départ pour l’indispensable développement des transports publics.

Un tiers des impôts sur les carburants pour les transports publics
Rail 2000 va certes dans la bonne direction, mais les trains bondés à certaines heures et l’augmentation du trafic montrent qu’un développement des transports publics est indispensable. Une étude du bureau d’ingénieurs Metron mandaté par actif-trafiC montre qu’il faudra engager 25 milliards de francs pour les infrastructures des transports publics dans les 20 ans à venir afin de pouvoir faire face au trafic supplémentaire prévu dans les agglomérations.
Or, ce n’est pas l’argent qui fait défaut. Le montant nécessaire d’un milliard et 200 millions par an correspond à environ un tiers des impôts perçus sur les carburants et affectés jusqu’à présent uniquement à la construction de routes. actif-trafiC exige que ce tiers soit à l’avenir alloué à la promotion des transports publics. Comme le réseau de routes nationales sera achevé sous peu, les deux tiers restants permettraient un entretien et une gestion corrects des autoroutes.
Les avantages sont patents. A l’avenir, il ne sera plus possible d’absorber la croissance du trafic en construisant de nouvelles routes (tant en ce qui concerne les coûts que le volume). Seuls l’aménagement de dessertes efficaces de RER et de transports en commun de proximité permettront de gérer les flux de transports dans les agglomérations.

Des sous pour le Conseiller fédéral Leuenberger
Le président d’actif-trafiC Christian Harb a demandé :« Le Conseil fédéral devrait prendre les devants afin de mettre les fonds nécessaires à disposition des trains et bus ». Il remit l’argent récolté devant le Palais fédéral (Image) à M.Schrade, le représentant du Conseiller fédéral Moritz Leuenberger (Image). L’action n’est qu’un début !
Un an après le rejet du projet Avanti, aucune décision n’a été prise dans le domaine de la politique des transports. L’analyse Vox sur la votation a montré à l’évidence que la population favorise les transports publics par rapport au trafic motorisé individuel. Deux tiers des votants sont en outre de l’avis de nouvelles routes entraînent seulement plus de trafic. Au Conseil fédéral et au Parlement de remettre maintenant les transports publics sur les rails.

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