Les villes et agglomérations étouffent dans le trafic – et les bus et trains sont de plus en plus bondés.  «Pour pouvoir circuler en ville, il est dans la plupart des cas inutile de recourir à la voiture. Pourtant les projets d’agglomération misent toujours et encore sur de nouvelles autoroutes» explique Christian Harb, le président d’actif-trafiC lors de l’assemblée générale d’actif-trafiC tenue hier après-midi à Zurich. «Ce, alors que de tels projets occasionnent plus de trafic sans saisir le problème à la racine.»
actif-trafiC entend renforcer les transports publics ainsi que la mobilité douce, améliorer la qualité de vie dans les villes et réduire l’impact du grand fautif en matière de climat (entendez la voiture) là où les alternatives sont aisément réalisables – dans les villes.
Les membres d’actif-trafiC se sont prononcés à l’unanimité en faveur du lancement de l’initiative en 2008 dans six villes et cantons. Il s’agira probablement des cantons de Bâle-ville et Genève ainsi que des villes de Lucerne, St. Gall, Winterthour et Zurich. Concrètement, les initiatives demandent un accroissement de la quote-part des transports publics et de la mobilité douce. En outre, la construction de nouvelles ou l’extension de routes existantes à grand débit ou principales ne sera autorisée que si la capacité totale du trafic routier n’augmente pas. «Ceci afin d’éviter que les investissements dans les moyens de transport écocompatibles ne soient pas concurrencés par de nouvelles autoroutes», énonce Christian Harb. Les initiatives des villes permettront à la population locale d’avoir son mot à dire sur des projets autoroutiers tels que le tunnel de ville à Zurich ou l’extension de la tangente ouest à Bâle.
Une assemblée générale extraordinaire romande se tiendra début février 2008 pour décider du lancement en Suisse romande.