Andréa von Maltitz
L’assemblée générale suisse du 27 octobre 2007 avait laissé toute latitude à l’assemblée romande de décider du lancement d’une initiative en Suisse romande. Dont acte le 2 février lors de l'assemblée réunie à Lausanne.

Initiative à Genève
Une première ébauche d’initiative a été présentée à la Coordination transports et déplacements. La Coordination  transports comprend l’ATE, l’Union genevoise des piétons, Equiterre, WWF, Pro Natura et ProVelo. L’écho était favorable, pour autant que ces associations puissent participer activement à l’élaboration de l’initiative et qu’elle ait de bonnes chances de remporter une majorité de voix. Les communistes et les Verts sont en principe également partants.
L’initiative devrait être déposée fin février et la récolte commencer début mars.

Teneur de l’initiative
Après l’accord de principe de lancer une initiative à Genève, la discussion a porté sur les propositions soumises par la coordination. Les alinéas 1 (protection de la population contre le trafic motorisé) et 3 (restriction des routes à grand débit) n'ont soulevé que peu de commentaires avant d'être rapidement acceptés. La discussion a surtout porté sur les variantes de l’objectif (alinéa 2). Valait-il mieux exiger que la moitié du trafic à l’intérieur de l’agglomération soit effectué en transports publics et à pied/vélo ? Ou fallait-il miser sur une augmentation des TP et de la mobilité douce de 10 % dans les dix ans à venir par rapport à la mobilité totale ? Les participant/es ont opté pour la troisième variante, à savoir que la croissance prévue du trafic soit absorbée dans sa totalité par les TP et la mobilité douce. En effet, elle est la plus exigeante, tout en ayant l’air le plus « innocente ». Si les 40% de trafic supplémentaire escompté dans les 20 ans à venir sont effectivement résorbés par les TP et la MD, la proportion de ces modes de transport passera d’environ 35% aujourd’hui à plus de 50% et dépassera donc les objectifs des deux autres variantes. Le groupe de travail qui se réunira pour finaliser l'initiative genevoise se repenchera sur le texte pour assurer qu'elle puisse remporter la majorité des voix.

Contre-projet indirect à la traversée du Petit-Lac
Le Grand Conseil genevois a décidé dernièrement de faire examiner la faisabilité de la traversée du Petit-Lac. L’alinéa 3 est conçu comme contre-projet indirect à ce projet mégalomane et polluant. L’initiative propose  des mesures vraiment efficaces sur le long terme pour combattre les poussières fines et protéger la santé publique.

Encadré
Projet d'initiative genevoise
Article 160 C (nouveau) : Transports publics (et mobilité douce : nouveau)
Al. 1   Le canton de Genève protège la population des effets négatifs du trafic motorisé.
Al. 2   La croissance du trafic prévue dans l’agglomération de Genève (ville et couronne suburbaine) doit dans sa totalité être absorbée par les transports publics (TP) et la mobilité douce (MD). Le canton prendra les mesures nécessaires à cet effet.  Il promouvra les TP et une desserte attrayante pour les piétons et les cyclistes.
Al. 3   La construction de nouvelles ou l’extension de routes à grand débit existantes est autorisée pour autant que la capacité globale du réseau routier pour le trafic motorisé privé n’augmente pas pour autant. Le canton respecte ces principes de base dans le cadre de ses possibilités légales ainsi que lors de négociations avec des instances supérieures ou subordonnées.