Le Conseil national aura été bien inspiré de ne pas suivre la proposition de sa commission des transports d'augmenter de 3 milliards le montant destiné à l'élimination des goulets d'étrangement sur les routes nationales. Il montre ainsi que la volonté du peuple et des cantons, exprimée à l'occasion des votations sur le contre-projet Avanti en 2004, a été prise en considération par les élus fédéraux.

Le fonds d'infrastructure permettra de financer 18 projets urgents de transports publics dans neuf agglomérations suisses. Parmi eux, la gare souterraine de Löwenstrasse à Zurich, le CEVA à Genève et le raccordement ferroviaire Mendrisio-Varese entre le Tessin et l'Italie devraient soulager significativement ces régions urbaines des engorgements routiers et de la pollution.
Les organisations environnementales ATE, WWF, Initiative des  Alpes, Greenpeace, pro natura, actif-trafiC et le syndicat du personnel des transports (SEV) rappellent cependant que ces efforts ne constituent qu'un premier pas et qu'ils devront être confirmés à moyen terme. Pour la deuxième phase du fonds d'infrastructure, qui prévoit encore 3,4 milliards de francs pour la résolution des problèmes de trafic dans les agglomérations, la priorité doit être accordée aux transports publics et à la mobilité douce. Seul un renforcement des modes de transport alternatifs à la voiture permettra de diminuer durablement la charge du trafic motorisé sur l'environnement tout en améliorant significativement la qualité de vie en ville.