Genève, le 30août 2010. L’organisation en faveur d’une mobilité éco-compatible actif-trafiC a monté dernièrement un parcomètre dans un compartiment à bord d’un train express. L’action, qui n’était pas à prendre au premier degré, montrait une alternative à la hausse des billets annoncée par les CFF. En effet, les hausses unilatérales de tarifs pour les transports publics prétéritent la compétitivité des transports publics (TP). Les tarifs de ces derniers ne devraient augmenter que dans la même mesure que les coûts du trafic individuel motorisé (TIM). Il appartient maintenant à la politique d’agir et de trouver des solutions qui ne défavorisent pas les passagers des TP.

Les passagères et passager d’un train express n’en ont pas cru leurs yeux lorsque actif-trafiC a monté un parcomètre dans leur compartiment. Des militant-e-s d’actif-trafiC déguisé-e-s en employés des CFF ont installé un parcomètre et apposé une affichette sur la fenêtre avec le texte « Les places assises sont payantes dès décembre 2010 ». actif-trafiC exigeait avec cette action (à ne pas prendre au premier degré) que les CFF renoncent à l’avenir aux hausses de tarif et en lieu et place installent des parcomètres dans les compartiments. Les places assises coûteraient un franc par demi-heure. Andréa von Maltitz, co-secrétaire d’actif-trafiC souligne en souriant un des avantages : « Cette mesure inciterait certainement certain-e-s automobilistes à utiliser les transports publics, car elles et ils se sentiraient en terrain connu grâce aux parcomètres ».

L’action visait le hausse des tarifs annoncée pour décembre par les CFF. Or, les coûts des CFF ont augmenté de près du double du coût de la vie entre 2006 et 2010 et nettement plus crû que les prix de l’essence. « actif-trafiC ne s’oppose pas par principe à une hausse des tarifs des transports publics. Mais les tarifs des TP ne devraient augmenter que dans la mesure où ceux pour la voiture croissent d’autant, car sinon l’environnement en fera les frais» ajoute Andréa von Maltitz. Les dépenses croissantes pour les infrastructures ne doivent pas être supportées uniquement par les passagers. Il appartient maintenant à la politique de trouver d’autres approches, car sinon les transports publics perdront en attractivité face à la voiture. actif-trafiC présentera au début du mois de septembre des demandes concrètes pour soutenir les transports publics.

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