Berne, le 26 août 2010. L’organisation en faveur d’une mobilité éco-compatible actif-trafiC a remis ce matin une pétition pour des places debout à l’Office fédéral des transports, tout en présentant un prototype de quatre mètres d’un tel wagon. L’action qui n’était pas à prendre au premier degré montrait une alternative à la hausse des billets annoncée par les CFF. actif-trafiC entend ainsi montrer que la politique se doit d’agir et de trouver des solutions empêchant de nouvelles aug-mentations des tarifs. Les tarifs des transports publics (TP) ne devraient augmenter que dans la même mesure que les coûts du trafic individuel motorisé (TIM).

Des militant-e-s d’actif-trafiC ont placé ce matin un prototype d’un wagon ne contenant que des places debout d’une longueur de quatre mètres sur la place de la gare principale de Berne. Des passagères et des passagers voyageant debout saluaient les passants et passantes depuis les deux fenêtres du nouveau compartiment. Ce prototype avait été fabriqué expressément pour la remise d’une pétition en faveur de l’instauration de wagons avec des places debout. La pétition à l’intention de l’Office fédéral des transports était munie de 86 signatures.

« Ces wagons avec des places debout permettent de transporter un bien plus grand nombre de passagers qu’un wagon normal avec à la clé d’importantes économies pour les CFF et un moyen d’éviter de nouvelles hausses de tarifs. » souligna avec un sourire le secrétaire d’actif-trafiC, Thomas Stahel, lors de la remise de la pétition. « Evidemment, cette solution est absurde » relevait-il ensuite. Il appartient plutôt au Conseil fédéral et au parlement de prendre les mesures nécessaires afin d’empêcher une distorsion des prix de la mobilité. Le bilan de Stahel est simple : « Les tarifs des TP ne devraient augmenter que dans la mesure où ceux pour la voiture croissent d’autant, car sinon l’environnement en fera les frais. » Les coûts pour les transports publics ont augmenté entre 1990 et 2009 de plus de 70%, alors que ceux pour le transport motorisé individuel, eux, n’ont cru que de 40%. Certes, les TP sont aujourd’hui encore plus avantageux que le TIM, mais la hausse des tarifs des TP en décembre 2010 renforce un développement négatif au détriment de ces derniers.

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