Mandaté par actif-trafiC, le bureau d'ingénieurs econcept a élaboré une étude «Transfert des impôts sur les carburants et emploi». L'étude s'intéresse aux effets sur l'emploi en 2025 du transfert d'un tiers des impôts sur les carburants du trafic routier aux transports publics et à la mobilité douce. Les résultats présentés lors d'une conférence médias à Berne sont très encourageants : 7'000 à 14'000 nouveaux emplois pourront être créés grâce à ce transfert. actif-trafiC a illustré ces nouveaux emplois dans une action en suspendant des milliers de contrats de travail sur la Waisenhausplatz à Berne. Christian Harb, le président d'actif-trafiC, a estimé lors d'une conférence médias à Berne que les résultats de l'étude «Transfert des impôts sur les carburants et emploi» présentent une triple opportunité pour la Suisse : «Le transfert d'un tiers des impôts sur les carburants sont une opportunité pour l'économie dans son ensemble, pour la société et pour l'environnement. Le manque de croissance économique et le chômage servaient jusqu'à présent d'arguments pour s'opposer à toute mesure environnementale - mais à tort.»  Adrian Wüthrich, expert en politique des transports auprès du Syndicat du personnel des transports (SEV) l'a secondé. «Les emplois dans les TP sont de bons emplois avec des conditions de travail et des salaires relativement corrects. Si l'idée d'actif-trafiC était réalisée, les conditions de travail de milliers de personnes seraient améliorées.»
Grâce au transfert proposé par actif-trafiC, environ 7'000 à 14'000 nouveaux emplois pourront être créés d'ici l'an 2025 – ce alors qu'aucune branche ne perdra d'emplois. Cet effet bénéfique s'explique par l'intensité d'emploi des transports publics plus élevée que la moyenne de tous les secteurs économiques. A long terme, un chômeur sur dix pourra retrouver un emploi – grâce au transfert de la route au rail. actif-trafiC a illustré par une action ces retombées bienvenues en suspendant des milliers de contrats de travail sur la Waisenhausplatz à Berne.
En recourant davantage à des moyens de transport moins onéreux que la voiture tels le train, le bus, le vélo ou la marche, la société dans son ensemble gagnera en bien-être. L'argent ainsi économisé pourra être dépensé pour couvrir d'autres besoins: la cafetière, la coiffeuse ou le magasin de jouets en profiteront directement.
L'environnement sortira grand gagnant du transfert proposé d'un tiers des impôts de la route au rail. Les émissions de CO2 seront abaissées et les problèmes d'embouteillages dans les agglomérations réduits. Le fonds d'infrastructures proposé par le Conseil fédéral ressemble quant à lui à s'y méprendre à une réédition d'Avanti (sans le deuxième tube au Gothard). Il ne correspond nullement à la volonté populaire. L'extension du réseau national engloutit non seulement des milliards, mais occasionne du trafic supplémentaire et donc davantage de problèmes. actif-trafiC exige par conséquence que les projets d'agglomération ciblent une amélioration des transports publics et de la mobilité douce (mobilité piétonne et cycliste) et renoncent à une extension du réseau de routes nationales dans les villes et agglomérations.

Dossier de presse (PDF): communiqué de presse, position SEV, position actif trafiC, resumé de l'étude.