Genève, 4.2.2011. actif-trafiC se réjouit de la publication du premier lot de cinquante rues à rendre aux habitants et à la mobilité douce dans le cadre de l’initiative « 200 rues sont à vous » en Ville de Genève et appelle à travailler de concert avec les associations d’habitants et de quartier pour que ces aménagements voient le jour dans les meilleurs délais et dans de bonnes conditions.

En réalisant au printemps 2010 des sondages dans quatre quartiers de la Ville de Genève, actif-trafiC avait pu constater que la population genevoise était très demandeuse de rues piétonnes puisque plus de 97% des sondés s’y déclaraient favorables (ICI).

Demandes des habitants prises en compte
actif-trafiC se réjouit donc que le dossier avance et que les noms des 50 premières rues à piétonniser soient publiés. Nous notons d’ailleurs qu’un bon nombre des rues mentionnées dans ce premier lot avaient été plebiscitées par les habitants lors de notre consultation en 2010. Citons par exemple les rues Pictet-de-Bock, Jean-Violette et Prévost-Martin à Plainpalais ; les rues de Sibérie, du Cercle et du Midi aux Grottes ou la rue du Beulet à St-Jean.

Trouver des solutions intelligentes pour prévenir les blocages
actif-trafiC souhaite que les associations d’habitants et de commerçants collaborent de manière constructive avec la Ville de Genève pour aboutir à des arrangements permettant d’éviter les éventuels blocages qui retarderaient la mise en œuvre d’un projet qui va indéniablement améliorer la qualité de vie en Ville. Ainsi, sur la question des parkings, puisque Genève est la grande ville suisse avec la plus forte densité de parkings par habitant, actif-trafiC demande que l’on exploite mieux les parkings existants.

Nous demandons que :

-    dans un rayon de 500m autour des rues à rendre piétonnes, on effectue un recensement exhaustif des parkings souterrains publics et privés, de leur taux d’occupation et de leur affectation

-    les habitants soient encouragés à utiliser toutes les places souterraines vides ou sous-exploitées afin de libérer un maximum de places en surface. Des arrangements au niveau des prix devraient être trouvés.

actif-trafiC soutient ce projet, car il va dans le sens d’une meilleure sécurisation des déplacements à pied et vélo et permet donc d’inciter à une mobilité plus douce, comme le demande aussi notre « initiative pour la mobilité douce » sur laquelle nous voterons le 15 mai 2011.

pour actif-trafiC, Thibault Schneeberger et Andréa von Maltitz

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Parkings : 3 axes de solutions

Pour résoudre l’équation « rues piétonnes et stationnement » sans créer de nouveaux parkings commerciaux « aspirateurs à voiture », actif-trafiC propose trois axes de solutions. Ces mesures sont liées les unes aux autres et devraient être mises en œuvre conjointement. Si ces mesures devaient s’avérer inefficaces, on pourrait envisager un compromis avec des parkings  à l’extérieur de la ville.

1.    Encourager l’auto-partage

Aujourd’hui, près de 40% des ménages en Ville de Genève n’ont pas du tout de voiture ou ont recours à l’auto-partage. Parmi les 60% restants, un bon nombre d’entre eux ne l’utilise qu’exceptionnellement (vacances, transport de matériel, etc.). Il faut donc trouver les moyens d‘inciter ceux-ci à opter pour l’auto-partage, afin d’atteindre (puis dépasser) le chiffre de 50% de ménages sans voitures, comme à Zurich ou Bâle.

Mesures proposées :
- rabais sur l’abonnement Mobility et/ou l’abonnement TPG pour les ménages sans voitures
- subvention importante à l’achat d’un vélo électrique (de qualité)
- suppression du rabais d’impôt pour les détenteurs de voiture


2.    Mieux exploiter les parkings existants

Pour que les habitants qui possèdent une voiture puissent trouver une place, il faut mieux exploiter les parkings existants. Or, la Fondation des Parkings n’exploite pas pleinement tous ses parkings. La Gérance Immobilière Municipale entend résilier peu à peu les baux de la plupart des pendulaires qui louent ou sous-louent ses places. Et les immeubles appartenant aux fondations de droit public possèdent des parkings dont le taux d’occupation est estimé à 40%. De plus, le plan directeur du stationnement incluant les places privées a démontré qu’il existe un grand gisement de places privées mal exploitées.

Mesures proposées :
- recensement des places privées et publiques, de leur affectation et de leur taux d’occupation
- création et augmentation des quotas « habitants » de la Fondation des Parkings
- résiliation progressive des baux « pendulaires » dans les parkings de la GIM
- instauration de nouvelles règles pour les parkings (priorité aux habitants)


3.    Rééquilibrer les prix

Nouveaux parkings ou pas, l’un des problèmes pour la population reste l’écart de prix entre la location d’une place en surface et celle en souterrain. Aujourd’hui, le macaron (surface) coûte 180.- par an et la place en souterrain au moins 180.- … par mois ! Cet écart de prix décourage l’utilisation des parkings souterrains au profit de l’occupation de la chaussée en surface.

Mesures proposées :
- « Bonus/malus » interne à la Fondation des Parkings : augmentation du prix du macaron pour baisser le prix des abonnements « habitants » en souterrain
- Prolongation et « élargissement » de l’offre proposée pour certains parkings de la Fondation des Parkings (un an au prix de 10 mois)
- Création de zones bleues souterraines (uniquement accessibles avec un macaron habitant plus cher) dans les parkings de la GIM, de la Fondation des Parkings et des privés qui l’acceptent
-  Politique tarifaire incitative : augmentation progressive des prix des parkings au centre-ville et baisse des prix des parkings périphériques près des arrêts de transports publics.