Les plus importants projets routiers en Valais

A l’origine on planifiait une autoroute sur le côté français du Léman, qui aurait été reliée avec la A9 dans la vallée du Rhône sur le côté suisse. Pour cela la route principale entre St. Gingolph et la vallée du Rhône aurait dû élargie [VS5-6, VD23]. Entre-temps la France a envoyé son projet d’autoroute aux oubliettes. La remise en état de la ligne ferroviaire non électrifiée sur le côté français entre (Annemasse)- Evian- St. Gingolph -St Maurice destinée aux marchandises, qui pourtant aurait présenté une alternative valable pour les poids lourds a malheureusement également été abandonnée.
Les évitements de St. Gingolph [VS5], Les Evouettes [VS6] ainsi que la A144 pour relier l’autoroute A9 près de Rennaz [VD23] sont par contre toujours d’actualité. Ce dernier tronçon a été remanié à maintes reprises. Les associations de protection de l’environnement ont renoncé à faire opposition, car les cantons de Vaud et du Valais avaient promis des mesures de valorisation écologique sur les terrains gérés en agriculture intensive. Le canton de Vaud a cependant suspendu ces mesures suite à la pression exercée par les agriculteurs. Entre-temps les crédits nécessaires à la construction de l’A144 ont été avalisés et les travaux devraient débuter sous peu.
La population de Zermatt s’était prononcée à deux reprises (en 1972 et 1986) contre l’extension de la route d’accès de Taesch (pour la rendre praticable en hiver), mais lors de la troisième fois, le 5 mars 2005 ils ont finalement dit OUI à 52,9% à cette route. La route principale de Taesch à Zermatt [VS10] devrait être rendu sûre en toute saison. S’y ajoute la construction d’un parking de 2'000 places à l’entrée du village. Les coûts (sans le parking) devraient se monter à près de 100 millions de francs. Récemment un nouveau pôle d’échanges route/train d’un coût de 74 millions de francs vient d’être inauguré. La Confédération et le canton n’avaient soutenu le projet qu’à condition que la liaison routière entre Taesch et Zermatt ne soit pas réaménagée dans les prochains 25 ans.

Les projets VS1-VS4 font partie de l’achèvement du réseau de routes nationales et sont décrits ici.