Les projets routiers en Suisse centrale

Canton de Lucerne

Cantons d’ Uri, Schwyz, Obwald et Nidwald

Tant lors de la votation sur l’initiative Avanti que sur la proposition Avanti les citoyennes et citoyens ont refusé le deuxième tube du Gothard. Cet ouvrage se retrouve pourtant dans cette étude. D’une part, parce qu’il s’agit véritablement d’un goulet d^étranglement [UR2-3] et d’autre part parce que l’amélioration des accès y menant (par ex. bypass de Lucerne [LU3]) fera monter la pression sur le Gothard et par suite pour  la demande d’un deuxième tube au Gothard.
Le canton d’Uri ne prévoit pas d’autres extensions et élargissements de routes cantonales par rapport à cette liste. Nidwald dispose déjà d’une excellente desserte routière. La route à grand débit de la A8 dans le canton d’Obwald évite déjà quasiment toutes les localités, ce qui n’empêche pas le canton de vouloir étendre cette route [OW4-6]. Relevons que le canton a renoncé à de nouveaux centres commerciaux dans le plan directeur de l’aménagement de Hoefe. Nonobstant quoi le canton ne renonce pourtant pas à une extension de la desserte routière et prévoit de nombreuses petites améliorations pour faire face à la déferlante de trafic.

Canton de Zoug

Suite à l’accroissement du trafic de 60% pronostiqué après la mise en service de la A4 dans le Kononau le canton de Zoug a exigé l’élargissement du tronçon commun entre A1/A4 à la bifurcation Blegi-Rotkreuz [ZG1]. En outre, un évitement Cham-Hünenberg [ZG7] en parallèle à l’autoroute est prévu ce qui augmentera le nombre de voies à huit. Ce projet est le résultat d’une longue étude comparée de variantes, étude qui peine toujours à convaincre la population. Le financement n’a été accepté qu’à une infime majorité de 50,3% en février 2007.